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各交通局新聞
    [最新消息]捷運建設刻不容緩 中市府積極推動綿密交通路網 帶動大台中區域均衡發展 Print
    台中縣市合併後,區域間聯繫日益緊密,對於大眾運輸需求隨之提升,台中市政府將大力推動並檢討捷運整體路網,在各方的努力下,目前捷運綠線整體進度穩定超前達82.91%,朝109年前全線通車目標邁進,新市府團隊上任後,捷運藍線也已完成綜合規劃作業簽約,捷運綠線延伸大坑及彰化、機場捷運、屯區捷運也積極推動與規劃中,搭配增設台74線太平至霧峰路段交流道與匝道,改善現有交通瓶頸,期盼促進大台中整體區域均衡發展,增加交通便利性。 台中市議會今日召開定期會,由交通局進行「酒後代客駕車或指定駕駛政策」、「台中捷運進屯區(太平、大里、霧峰)」、「74線交通現況困境改善說明及解決方案」、「台中捷運綠線、藍線進度」等業務專案報告。 交通局表示,在捷運建設部分,捷運綠線總工程經費為485.93 億元,全長約16.71 公里,共設置18 座高架車站,全線規劃有6站7處捷運車站共構的土地開發場站,在市府團隊和各方的努力下,截至今年3月底,整體進度穩定超前達82.91%,朝109年前全線通車目標努力,並打造烏日地區成為三鐵共構的轉運中心。 攸關台中捷運「十字軸線」的捷運藍線,總經費981.49 億元,用地取得費用需34.04 億元,工程費用需947.45 億元,新市府團隊上任後,目前已完成綜合規劃作業簽約,後續將就整體路線方案檢討、車站規劃、工程技術標準、用地取得、土地開發、環境影響及都市計畫等進行規劃設計,目標2年內完成綜合規劃作業,1年內完成基本設計,以加速工程進行,預估120年完工通車。 捷運綠線延伸大坑及彰化則已於今年3月5日與彰化政府取得持續推動共識,並於3月21日函請交通部儘速審查,後續將全力爭取行政院核定,由於此計畫屬於捷運綠線主線之延伸及跨區域交通建設,將請中央考量其特殊性及地方財政狀況等因素,建設經費可比照主線分攤比例辦理。 另機場捷運的可行性研究目前配合交通部民航局「台中機場2035 年整體規劃」進行內容修正中,後續將積極與民航局溝通協調,以打造台中國際機場聯外大眾運輸的骨幹。 而大里、太平及霧峰地區人口總計約47萬人,占台中市人口數16.75%,人口、交通快速成長,形成「南區→大里→太平→北屯」、「核心市區→太平」、「核心市區→大里→霧峰」屯區3 大需求路廊,市府已針對包含大平霧捷運等屯區捷運進行規劃,將循序提報可行性研究予中央審議,爭取補助經費興建,希望帶動屯區及市區觀光及經濟發展,並滿足通勤、通學的基本需求,促進大台中整體均衡發展。 台74匝道改善及建置部分,交通局表示,由於台74 線東側路段多採分離型匝道、部分匝道間距較大,造成民眾行車繞行不便,容易集中於某一處交流道,形成路口瓶頸,為解決道路壅塞,市府除透過短期交通管制、號誌調整手段,中長期推動新增六順橋南入匝道、十九甲地區北出匝道、大里溪南地區新增大里及霧峰交流道。 目前大里及霧峰地區匝道已通過交通部核定,市府已於去年編列用地取得預算,正辦理用地取得作業中,而交通部公路總局也正辦理工程細部設計,工程預定110 年底完成;另十九甲北出匝道及六順橋南入匝道可行性評估報告,目前皆已陸續修正報告並陳報交通部公路總局審查中,市府後續將全力配合,加速推動辦理。 交通局也指出,由於酒後駕車經常發生嚴重交通事故,目前市府與11家計程車業者合作,推出酒後代客駕車服務,民眾只要叫車搭乘路程於11公里內,車資不超過1,000元,每增加2公里加收100元,民眾不用擔心被業者敲竹槓。 至於指定駕駛部分,由於交通部尚未針對酒後指定駕駛納入相關法規,目前仍僅能民眾自發性指定同行中之一人不喝酒為指定駕駛,負責開車送喝酒的朋友回家。針對酒駕,市府除透過強力執法外,也透過再教育手段,於殯儀館辦理酒駕再犯道安講習課程政策,期望能夠降低酒駕發生機率。
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